Vastgoed en laadinfrastructuur vanaf 2027: hoe EPBD IV de ERE-markt verder versnelt

Waar we eerder schreven over de relatie tussen de ERE-systematiek en het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl), is onlangs opnieuw duidelijk geworden waarom de markt voor Emissiereductie-eenheden (ERE's) de komende jaren verder zal groeien.

De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) heeft de aangescherpte eisen voor laadinfrastructuur gepubliceerd, die vanaf 2027 gelden als uitwerking van de Europese Energy Performance of Buildings Directive (EPBD IV). Voor veel vastgoedeigenaren betekent dit dat investeren in laadinfrastructuur niet langer vrijblijvend is.

Juist daar ontstaat een interessante combinatie van wetgeving, subsidies én structurele opbrengsten uit ERE-certificaten.

De EPBD IV schrijft voor dat bij nieuwbouw, ingrijpende renovaties en een deel van de bestaande utiliteitsbouw extra voorzieningen voor elektrisch laden verplicht worden.

Hoewel de tabel overzichtelijk lijkt, bevatten de begrippen enkele belangrijke punten.

Leidingdoorvoeren: Leidingdoorvoeren zijn voorbereide doorgangen in muren, vloeren en plafonds waardoor kabels later eenvoudig kunnen worden aangebracht, zonder hak- en breekwerk.

Voorbekabeling: Voorbekabeling gaat verder dan alleen een elektriciteitskabel. Hieronder vallen alle voorzieningen die nodig zijn om laadpunten later eenvoudig te kunnen installeren, waaronder voedingskabels, datakabels, verdeelinrichtingen en – indien nodig – elektriciteitsmeters.

Slim laden: Nieuwe laadpunten moeten geschikt zijn voor slim laden. Daarbij wordt het laadvermogen automatisch afgestemd op bijvoorbeeld de beschikbare netcapaciteit, de elektriciteitsprijs of het aanbod van duurzame energie. Bekende toepassing hiervan is load balancing.

Ingrijpende renovatie: Van een ingrijpende renovatie is sprake wanneer meer dan 25% van de gebouwschil of de technische installaties wordt vernieuwd. In dat geval gelden de aanvullende eisen voor laadinfrastructuur.

Een belangrijk aandachtspunt binnen de nieuwe EPBD IV-regelgeving is dat het moment waarop de omgevingsvergunning wordt aangevraagd bepaalt welke eisen van toepassing zijn.

- Omgevingsvergunning aangevraagd vóór 29 mei 2026? Dan gelden de huidige eisen uit het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl). - Omgevingsvergunning aangevraagd op of na 29 mei 2026? Dan zijn de nieuwe verplichtingen uit de EPBD IV van toepassing.

Dit betekent dat twee vergelijkbare bouwprojecten, afhankelijk van de vergunningsdatum, aan verschillende eisen voor laadinfrastructuur moeten voldoen. Voor projectontwikkelaars, vastgoedeigenaren, adviseurs en installateurs is het daarom verstandig om al vóór deze datum inzichtelijk te maken welke consequenties de nieuwe regelgeving heeft voor ontwerp, investering en exploitatie.

De aanleg van laadinfrastructuur vraagt om een investering, maar verschillende subsidieregelingen kunnen deze aanzienlijk verlagen.

Afhankelijk van de situatie kunnen vastgoedeigenaren, werkgevers, VvE's, woningcorporaties en particulieren gebruikmaken van regelingen zoals: - SPRILA - SVVE - ERE-certificaten (voor particuliere én zakelijke laadpunten)

Hiermee wordt een groot deel van de investering direct aantrekkelijker.

Waar subsidies vooral helpen bij de aanschaf, ontstaat de grootste waarde tijdens de exploitatie van de laadpunten.

Veel moderne laadstations zijn uitgerust met een gecertificeerde MID-meter. Deze meter registreert nauwkeurig hoeveel elektriciteit daadwerkelijk aan elektrische voertuigen wordt geleverd.

Juist deze betrouwbare meting vormt de wettelijke basis voor het verkrijgen van Emissiereductie-eenheden (ERE's). Zonder een gevalideerde energiemeting kunnen er immers geen ERE-certificaten worden geregistreerd.

Daardoor verandert een verplichte investering in laadinfrastructuur in een installatie die niet alleen elektrische voertuigen oplaadt, maar ook jaarlijks extra inkomsten kan genereren.

Het registreren en verhandelen van ERE-certificaten is een specialistisch administratief proces. Als inboekdienstverlener verzorgt Earnergy dit traject volledig.

Wij ondersteunen bij: - de registratie van laadpunten; - de periodieke inboeking van ERE's bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa); - de administratieve afhandeling; - het realiseren van de maximale marktwaarde voor de opgebouwde ERE-certificaten.

Zo hoeft u zich alleen te richten op het beheer van uw laadinfra, terwijl wij zorgen dat geen enkele ERE verloren gaat.

De aangescherpte regelgeving vanaf 2027 betekent dat duizenden nieuwe laadpunten zullen worden geplaatst bij woningen, kantoren en andere utiliteitsgebouwen.

Voor veel vastgoedeigenaren lijkt dit in eerste instantie een extra verplichting. In de praktijk biedt de combinatie van subsidies, slimme laadinfrastructuur en ERE-certificaten juist een kans om verduurzaming financieel aantrekkelijk te maken.

Wie nu investeert in toekomstbestendige laadinfrastructuur, investeert ook in een structurele inkomstenbron voor de komende jaren.

- Handreiking Laadinfrastructuur bij gebouwen - Laadinfrastructuur elektrische vervoertuigen | RVO.nl